鑄鋼減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時(shi)，劇烈的(de)(de)(de)振(zhen)動會從輪胎經由(you)車(che)身及座椅傳遞給駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)，垂(chui)直曲線(xian)可以(yi)(yi)(yi)產生一個垂(chui)直方向的(de)(de)(de)加速(su)度(du)，產生強烈的(de)(de)(de)生理(li)(li)刺(ci)激(ji)(包括振(zhen)動刺(ci)激(ji)和(he)視覺刺(ci)激(ji))以(yi)(yi)(yi)及心理(li)(li)刺(ci)激(ji)。生理(li)(li)刺(ci)激(ji)促(cu)使駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)產生強烈的(de)(de)(de)不舒服感，而心理(li)(li)刺(ci)激(ji)則(ze)加深了駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)不安全(quan)(quan)(quan)疑(yi)慮，進一步降低(di)了駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)對道路環(huan)境的(de)(de)(de)安全(quan)(quan)(quan)感。通常情況下(xia)，駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)認為不舒適度(du)越大(da)，車(che)輛(liang)行駛(shi)(shi)安全(quan)(quan)(quan)性越小，即安全(quan)(quan)(quan)感越小。因此，減(jian)速(su)帶的(de)(de)(de)設置(zhi)會降低(di)駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)行車(che)安全(quan)(quan)(quan)感和(he)乘坐舒適性的(de)(de)(de)期望(wang)值，促(cu)使駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)選擇較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)期望(wang)車(che)速(su)。在期望(wang)車(che)速(su)指導(dao)下(xia)，駕駛(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)將主動駕駛(shi)(shi)車(che)輛(liang)以(yi)(yi)(yi)較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)行車(che)速(su)度(du)接(jie)近并通過減(jian)速(su)帶。

交(jiao)通平靜化(hua)可分為(wei)限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)行駛速(su)度(du)(du)、限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)交(jiao)通量(liang)和(he)限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)路側停車(che)(che)3大類方法(fa)，其中限(xian)制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)行駛速(su)度(du)(du)分為(wei)垂直(zhi)式(shi)(shi)、水平式(shi)(shi)和(he)路寬縮減(jian)式(shi)(shi)管(guan)制(zhi)(zhi)(zhi)措(cuo)施。減(jian)速(su)帶屬于垂直(zhi)速(su)度(du)(du)控制(zhi)(zhi)(zhi)措(cuo)施之一，通過改變道(dao)路某(mou)段的(de)(de)高度(du)(du)或材料，根據心(xin)、生理(li)原理(li)強制(zhi)(zhi)(zhi)機(ji)動車(che)(che)減(jian)速(su)，以達到安全的(de)(de)目的(de)(de)。