線槽減速帶是通過影響駕駛人的駕駛心理實現減速的。當車輛以較高車速通過減速帶時，劇烈(lie)的(de)振動會從輪(lun)胎經由(you)車身及(ji)座(zuo)椅傳遞給駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)，垂直曲(qu)線(xian)可(ke)以產(chan)生(sheng)一個垂直方向的(de)加速(su)(su)度(du)，產(chan)生(sheng)強烈(lie)的(de)生(sheng)理(li)刺(ci)激(ji)(包(bao)括振動刺(ci)激(ji)和視覺刺(ci)激(ji))以及(ji)心(xin)理(li)刺(ci)激(ji)。生(sheng)理(li)刺(ci)激(ji)促(cu)使(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)產(chan)生(sheng)強烈(lie)的(de)不舒(shu)(shu)服感，而心(xin)理(li)刺(ci)激(ji)則加深了駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)的(de)不安(an)(an)全疑慮，進(jin)一步降(jiang)(jiang)低(di)了駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)對道路(lu)環境的(de)安(an)(an)全感。通(tong)常(chang)情況下(xia)，駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)認為(wei)不舒(shu)(shu)適(shi)度(du)越大，車輛行駛(shi)安(an)(an)全性(xing)越小，即安(an)(an)全感越小。因此，減速(su)(su)帶的(de)設置(zhi)會降(jiang)(jiang)低(di)駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)行車安(an)(an)全感和乘坐(zuo)舒(shu)(shu)適(shi)性(xing)的(de)期望(wang)(wang)值，促(cu)使(shi)(shi)駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)選擇較低(di)的(de)期望(wang)(wang)車速(su)(su)。在期望(wang)(wang)車速(su)(su)指導下(xia)，駕(jia)駛(shi)人(ren)(ren)將主動駕(jia)駛(shi)車輛以較低(di)的(de)行車速(su)(su)度(du)接(jie)近并通(tong)過減速(su)(su)帶。

交(jiao)通平(ping)靜化(hua)可分(fen)為限制(zhi)機動(dong)車行駛速度(du)、限制(zhi)機動(dong)車交(jiao)通量和(he)(he)限制(zhi)路側(ce)停車3大(da)類方法，其(qi)中限制(zhi)機動(dong)車行駛速度(du)分(fen)為垂直(zhi)式、水平(ping)式和(he)(he)路寬縮減式管制(zhi)措施(shi)。減速帶屬于垂直(zhi)速度(du)控制(zhi)措施(shi)之一，通過改變道(dao)路某段的(de)高度(du)或材(cai)料，根(gen)據心、生(sheng)理原理強制(zhi)機動(dong)車減速，以達(da)到安全的(de)目的(de)。