減速帶是通(tong)(tong)過影(ying)響駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)心(xin)理(li)實現減速(su)的(de)(de)(de)。當車輛(liang)以較(jiao)高車速(su)通(tong)(tong)過減速(su)帶(dai)時，劇烈的(de)(de)(de)振(zhen)動(dong)會(hui)從輪胎經(jing)由車身及(ji)座椅傳遞給駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)，垂直(zhi)曲(qu)線可(ke)以產生(sheng)一個垂直(zhi)方向的(de)(de)(de)加(jia)速(su)度，產生(sheng)強(qiang)烈的(de)(de)(de)生(sheng)理(li)刺激(ji)(包括振(zhen)動(dong)刺激(ji)和(he)視覺刺激(ji))以及(ji)心(xin)理(li)刺激(ji)。生(sheng)理(li)刺激(ji)促使駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)產生(sheng)強(qiang)烈的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)舒服感(gan)，而心(xin)理(li)刺激(ji)則加(jia)深了駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)的(de)(de)(de)不(bu)(bu)(bu)安(an)(an)全(quan)疑慮(lv)，進一步降(jiang)低(di)了駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)對道路環境(jing)的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)感(gan)。通(tong)(tong)常情況下，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)認(ren)為不(bu)(bu)(bu)舒適度越大(da)，車輛(liang)行駛(shi)(shi)(shi)安(an)(an)全(quan)性(xing)越小(xiao)，即安(an)(an)全(quan)感(gan)越小(xiao)。因(yin)此，減速(su)帶(dai)的(de)(de)(de)設置會(hui)降(jiang)低(di)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)行車安(an)(an)全(quan)感(gan)和(he)乘坐(zuo)舒適性(xing)的(de)(de)(de)期望值，促使駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)選擇較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)期望車速(su)。在期望車速(su)指(zhi)導下，駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)人(ren)(ren)(ren)將(jiang)主動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)(shi)車輛(liang)以較(jiao)低(di)的(de)(de)(de)行車速(su)度接近并通(tong)(tong)過減速(su)帶(dai)。

交(jiao)通平靜化可分(fen)為(wei)限制機(ji)動(dong)(dong)車(che)行駛(shi)(shi)速度(du)、限制機(ji)動(dong)(dong)車(che)交(jiao)通量和(he)限制路(lu)側停車(che)3大類方法，其中限制機(ji)動(dong)(dong)車(che)行駛(shi)(shi)速度(du)分(fen)為(wei)垂(chui)(chui)直式、水平式和(he)路(lu)寬縮減(jian)式管制措施。減(jian)速帶屬(shu)于垂(chui)(chui)直速度(du)控制措施之一，通過改變道路(lu)某段(duan)的高度(du)或材料，根據心、生(sheng)理原理強制機(ji)動(dong)(dong)車(che)減(jian)速，以達(da)到安全的目(mu)的。